2016工程测量专业实习报告
2016工程测量专业实习报告【1】
一、测区概况
1、项目来源
为了开发蓝田县汤峪镇的旅游资源，推动地方经济的建设与发展，西安市政府拟于该地修建一条四级公路。受西安市政府委托，由西安科技大学测量工程系承担并组织实施该工程的测量工作。
2、地理位置
汤峪镇位于西安市东南45公里，蓝田县西南25公里，北与西安市长安区为邻，南与商洛柞水县一岭之分，西接蓝田县史家寨乡，东连蓝田县焦岱镇。测区为丘陵地带，高差较大，给测量工作带来了一定难度。
汤峪镇地处渭河断陷盆地与秦岭山地接壤地带，跨秦岭山地和渭河盆地两大地貌单元。该区气候为暖温带半湿润大陆季风气候，四季分明，气候温和，年平均气温为12.8℃，日照时数2148小时,年总辐射量为118.5千卡/平方厘米,年平均降雨量为731.5毫米,降雨主要集中在七、八、九、十月份，全年无霜期为210天。
3、交通状况
测区已修建一条城乡公路，交通便捷，植被良好，视野较开阔。
二、技术依据
1、《公路勘测规范》
中华人民共和国交通部发布。
2.《1：500 1：1000 1：2000 地形图图式》
国家技术监督局发布。
三、采用坐标系统
1、平面控制采用：1954年北京坐标系。
2、高程控制采用：1956年黄海高程基准。
四、资料来源
1、现有资料
测区已知点在国家6度带内的坐标：(中央子午线经度为111度)
点号 X Y H
1010 3766942.392 19334523.095 791.560
0003 3767244.787 19334545.636 764.509
2、资料分析
经过实地勘察和综合分析，该点稳定可靠，资料齐全，可作为该项目的起算数据。
五、已有资料的处理
1、平面坐标系统的建立
1)布网方案
平面控制网沿设计线路布设0010，X123两个GPS点，1、2、3、4、5五个导线点，以1010，0003作为起算点。
2)作业方法
(1)平面控制的GPS测量采用Ashteach SolutionsGPS接收仪，按E级GPS网的要求进行施测，用Solutions软件包进行解算。
(2)导线测量采用拓普康GTP005全站仪，按一级导线网的要求进行施测。
3)计算过程
(1)经过高斯投影正反算，得到测区已知点在3度带内的平面坐标：(中央子午线经度为108度)
点号 X坐标 Y坐标
1010 3766153.778 36611643.656
0003 3766456.648 36611657.327
(2)经过GPS解算，得到0010,x123两个GPS点的坐标:
点号 X坐标 Y坐标
0010 3767539.172 36610749.786
X123 3768059.545 36610521.663
(3)测区中心坐标为(3767052.286，611143.108)
(4)把以上四个点经过高斯投影计算转换到测区中心所在的中央子午线的投影带上，其坐标为：(中央子午线经度为109度12分12秒)
点号 X坐标 Y坐标
测区中心 3766399.177 499999.848
1010 3765494.988 500489.728
0003 3765797.630 500506.954
0010 3766890.578 499612.334
X123 3767413.518 499390.377
(5)建立独立坐标系：选择平均高程面作投影面(Hm=50m)，通过测区中心的子午线作为中央子午线，按高斯投影计算平面直角坐标。
点号 X坐标 Y坐标
1010 3765494.981 500489.7318
0003 3765797.625 500506.958
0010 3766890.582 499612.331
X123 3767413.526 499390.3722
(6)长度综合变形为：δ/S=(0.00123×y2-15.7×H)×10-5=(0.00123×0.1522-15.7×0.050)×10-5=1/127393<1/40000，符合要求。
2、高程坐标系统的建立
高程控制网采用DSZ3水准仪，以已知点1010的高程为起算基准，沿设计路线布设四等支水准路线，整条线路共布设BM1、BM2、BM3、BM4、BM5五个BM点。(基平测量成果见附录3。)
六、基线解算及整网平差
首先将原始观测数据传入Solutions软件对点名、仪器高进行检查，确定无误后进行基线解算。当基线、复测基线、同步环、异步环达到要求后进行网平差。如下：
1、GPS解算报表(附录2)
2、1954年北京坐标系约束平差成果(附录1)
七、提交成果清单
1、线路定测设计
2、1：2000带状地形图
3、线路控制测量成果(附录1)
4、GPS解算报表(附录2)
5、基、中平测量成果及纵断面图(附录3)
6、横断面测量成果及横断面图(附录4)
2016工程测量专业实习报告【2】
工程测量实习，作为土木工程专业一门基本的必修专业实践课，对我们学土木工程专业学生来说，它的重要性不言而喻。学测量不仅是获取书本的理论知识，更是培养我们的动手操作能力和对课本理论知识的深入理解总结，以及体会测量思想“从控制到碎部，从整体到局部，步步检核”等原则对工程测量的指导意义。这项技能的熟练掌握对将来走向工地有极大的帮助，毕竟国内高校给予学子实践的机会远不足以满足学生的需求，为此，我们必须在有限的机会创造最大的知识收益。
当然我们还可以通过测量实习这个平台，改善我们的思维结构，培养合作精神和领导能力。
此次实习由院里统一组织，老师亲自带队指导，学生自主讨论交流操作完成定期下达的任务。吴祖海教授这次担任我们的指导老师，常来我们宿舍为我们解决实习过程中遇到的问题，并授以工作中的经验，激发我们的兴趣，使在实习过程中不再盲目。天气是一个重要影响因素，期间，有下雨和大晴天，我们都需要认
真处理这些工地测量中经常遇到的气候条件变化。下雨时和大晴天日光较强烈时，撑伞的要求是仪器先于人;全站仪等仪器的参数设置应遵循规范中的规定;避免地基沉陷等问题的出现，确保测量任务高效高质完成。各周的任务在前周周五或周末安排，周末的时候检查资料，这样我们每个学生能够更好的充实自己的理论知识，
检查在测量过程所出现的问题。虽然这一个月艰苦而有益的工程测量实习结束了，不过在这四个星期里对我们真的是一种考验，期间有苦有累，也有甜有快乐;期间有困难有障碍，也有极大的收获以及更多的理论知识联系实践能力的提高。苦中作乐形容毫不为过。
在测量实习开始之前，我把工程测量的课本从头至尾认真复习了一遍，以便于站在一个理论者的高度，去做生产实践。
野外实习采取的方式为模拟工地，野外即校园内西大门到世纪楼以及周边建筑物一大片区域。这种模拟也有模拟的优势，能全面地把现场工地的问题缩小到一个相对小的区域，可以节省时间并减少实习花费。不管如何，实习都是一项快乐的活，起码告别宿舍显示屏的强烈辐射，亲近自然，铁道校园在我眼里是愈来愈可爱。
